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Alors que tout le paddock a les yeux rivés sur le ciel instable de Dijon en cet après midi du 06 Juin 2010 et contrairement à son habitude et aux jours passés, l'organisation pour une raison inconnue n'invitera pas les concurrents de la Finale A à se présenter sur la piste pour le tour de formation. Résultat, Rémi VIGNEAU qui doit prendre le départ de l'épreuve, ainsi que tout le Team occupé à aménager le stand à demi libéré et ce au tout dernier moment, ne s'apercevront pas de l'heure, et la machine se verra refuser l'accès à la piste pour moins de 5 secondes de retard !!!
Il en découlera un "Stop & Go" (pénalité qui consiste à passer par la voix des stands pour s'y arreter un instant puis repartir) de 10 généreuses secondes que tout le plateau contestera vivement pour les raisons citées ci-dessus. En effet, ce ne sont pas moins de 12 pilotes qui subiront le même sort.
Le départ s'effectuera dans le même registre, à savoir, pas de décompte et un commissaire masqué au milieu des pilotes sur les nerfs... Résultat, un faux départ pour pas moins de la moitié du plateau, et une nouvelle pénalité à prévoir.
Malgré cela, l'équipe technique et les pilotes se donneront à 110% avec des chronos qui exploseront, ces derniers roulant plus d'une seconde plus vite que lors des qualifs !!! Rémi terminera sont premier relai à la 2ème position, mais, une fois la lourde pénalité effectuée par Fabien LAMBERT, la machine repartira pour son troisième relais à la 33ème position, et alors que, après 2H30 de course les commissaires présentent le drapeau annonçant la pluie sur le circuit, R.VIG entamera une spectaculaire remontée pour finir son second relai à la 9ème position du général !
Malheureusement, le carburant restant dans le réservoir ne permettra pas à Rémi VIGNEAU d'attendre la grosse pluie imminente pour rentrer, et cèdera la guidon à Fabien LAMBERT qui après une accalmie s'élancera pour son second relai en pneus sec, et se verra contraint de repasser au stand 8 tours après pour passer en pneus pluie (équipage à la Française). Malgré un très bon travail de l'équipe technique, la machine repartira à la 32ème position, et ce sous " Safety Car" suite à de nombreuses chutes. Nombreuses chutes qui contraindront l'organisation à sortir le "Drapeau Rouge" et anticiper la fin de l'épreuve après seulement 3H01 de course, les risques d'averses de grêle étant légitimement pris au sérieux.
La machine N°91 finira à la 28ème position sur 48 qualifiés en Finale A, position insatisfaisante mais qui aux vus des conditions laisse deviner le potentiel de la nouvelle équipe et des pilotes qui se sont rapidement accoutumés à la puissance de la 1000 CBR.
Merci à tous...