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Une fois n’est pas coutume, c’est le Mercredi que Fabien LAMBERT et Rémi VIGNEAU sont arrivés sur le circuit du Val de Vienne. En effet,  dû au grand nombre de participant, une épreuve des Rookies s’est ajoutée au we et les qualifications de l’endurance habituellement le Samedi  débuteront dès le Vendredi après midi.

 C’est donc après presque  1 an que nos deux pilotes retrouvent le bitume mal en point du tracé viennois en ce Jeudi  05 Aout 2010. La météo semble très favorable pour les 4 jours à venir. Au programme de cette journée d’essais libres  4 séances par pilotes. C’est Fabien qui ouvre la marche avec  la 1000 CBR légèrement modifiée suite à un stage au Mans et munie d’une nouvelle selle en mousse. Cette première session est l’occasion de se remémorer le circuit et d’y adapter les nouvelles trajectoires récemment découvertes. Pas question de chasser le chrono dans cette matinée. Rémi prend la machine pour la seconde session. Fabien  l’a trouvé un peu trop vive et Rémi confirmera. La selle a rabaissé l’assiette de la machine et celle-ci bouge en entrée de virage. Après correction et passage à l’assiette d’origine, la machine sera plus confortable en entrée. La journée se terminera avec  des chornos largement améliorés en 1’54 pour Fabien et 1’53 pour Rémi.

 Le programme du Vendredi ne devait comporter qu’une séance de qualif en fin d’après midi mais le grand nombre de désistements à permis aux deux pilotes de rouler 2 fois chacun dans la matinée avec des chronos qui s’amélioreront encore d’une seconde pour chacun d’eux. L’objectif de participation à la Final A semble bien réalisable. Les qualifications de la fin de journée ne seront cependant pas exceptionnelles, avec beaucoup de différences de niveaux et donc peu de tours clairs.De plus les officiels postés juste à cotés du camp testeront toutes les machines au sonomètre, de peur d'etre déclassé, le team partira avec le Db killer qui réduit le bruit mais aussi la puissance de la machine. Nos deux pilotes parviendront tout de même à réaliser des temps s’approchant  de leur potentiel mais sans surprise avec  une 13^ème place pour Fabien et  9^ème pour Rémi sur 47 équipages dans leur série.

 La journée du Samedi ne comporte que la seconde séance de qualification et tous les espoirs sont placés sur ces 20 minutes chronométrées pour classer la 91 en bonne place sur la grille de la Final A. Malheureusement, pour Fabien comme pour Rémi, les participants de niveaux multiples se gêneront encore plus que la veille, et malgré une piste moins chaude, les nombreuses chutes entraineront de multiples drapeaux jaune, face auxquels les participants les moins expérimentés couperont dangereusement les gaz, avec parfois des vitesses en dessous des 80km/h ! Le règlement interdisant les dépassements sous drapeau jaune, aucun des pilotes ne parviendra à améliorer les temps de la veille. La 91 sera tout de même qualifiée à la 23^ème position sur 94 équipages soit 23/47 de la Final A, premier objectif atteint !

 La météo est parfaite en ce Dimanche de course, du soleil et un petit vent, le  tout  par 24°. L’objectif est simple, finir au moins 22^ème, une 15^ème position serait la bienvenue. Comme à l’accoutumée, c’est Rémi VIGNEAU qui prend le départ de l’épreuve. Malgré un commissaire fourbe, simulant une demi seconde le départ mais sans le donner, et une machine qui ne démarra pas de suite, c’est tout de même à la 13ème position qu’il sortira du troisième virage. Puis immédiatement le « Safety car » fera son entrée pour un tour, suite à une chute lors du départ. Intervention qui profitera à Rémi car c’est en 5^ème position qu’il bouclera le second tour.  Les tours s’enchaineront sous bon rythme avec des chronos réguliers en 53. Grâce aux pénalités d’un tour appliquées aux équipages roulant avec 2 motos, la 91 occupera durant le tiers de son relais la seconde position du général, puis la troisième. Rémi,  parti avec trop d’essence tardera même à rentrer aux stands  et de ce fait occupera provisoirement la tête de l’épreuve après 1H de course !!! Tout le team n’en croit pas ses oreilles lorsque le speaker annonce la N°91 en première position du général,  certains croient même à une erreur !

Après un rapide relais d’une minute et 3 secondes Fabien s’élance à son tour dans la bataille. Avec des chronos régul en 1’55, il terminera son premier relai sans aucun problème à la 9^ème position.

 Le second ravitaillement prendra un peu plus de 1’30 car la 1000 CBR consomme de l’huile et malgré que l’orifice de remplissage soit freiné dans le respect du règlement, il faut absolument refaire le niveau sous peine de casse moteur. Après 2H04 de course, Rémi repars donc pour son second et dernier relai. Les genoux blessés lors des 4H  de Pau Arnos semblent tenir le coup et r.vig s’autorisera même à pulvériser son chrono avec un beau 1’51’’33 dès son 3^ème tour. Les équipages à l’américaine profitant de leur gain de temps dans les stands, cela ne suffira pas pour conserver la position et Rémi terminera son relais à une honorable  10^ème place.

Fabien repartira à cette même position mais chutera 5 tours après en perdant l’avant sur le revêtement très accidenté  du gauche qui  suit le virage « Arnaud Biet ». Craignant d’abord de ne pouvoir repartir, c’est en refusant l’idée de l’abandon qu’il trouvera la force de relever la machine enfoncée dans les graviers.  Malheureusement, le sélecteur de vitesse est tordu et les rapports ne passent pas bien. Malgré cela, captain Flam roulera en 1’57 et ne perdra que 4 places jusqu'à son dernier tour. Dernier  tour où ce sera au 13^ème de chuter pour offrir au Evolution Racing Team la meilleur position jamais obtenue depuis ses débuts.

Objectif largement atteint !

Merci à toute l'équipe et à ceux qui se sont déplacés pour nous voir...